日本东京，2024 年 11 月 21 日——本田汽车公司今天公布了全固态电池的示范生产线，该生产线由本田自主开发，旨在实现量产。该生产线建在日本栃木县佐仓市的本田技术研究所（佐仓）的厂房内。在对这条示范生产线进行技术验证以建立量产流程的同时，本田将确定电池单元的基本规格，目标是开始将其全固态电池应用于将于 2020 年代后半期上市的电动车型。

本田全固态电池示范生产线的俯视图

本田为了确立全固态电池的量产工序，建造了可复制量产所需工序的示范线。示范线总建筑面积约27,400平方米，配备了电极材料的称量、混合、电极组件的涂覆、辊压、电池的化成、模块的组装等各生产工序可验证的设施和设备。设施大楼于今年春季竣工，验证所需的关键设备基本全部安装完毕。本田计划于2025年1月在该示范线上开始电池生产，并将对各工序的量产技术和成本进行验证，同时制定电池单元的规格。

Honda全固态电池的生产工艺在传统的液态锂离子电池生产工艺的基础上，采用了全固态电池特有的滚压技术，有助于提高固体电解质层的致密性，并可进行连续压制。通过采用滚压技术，Honda将努力提高电解质与电极之间的界面接触程度，并提高整体生产效率。此外，通过整合和加速正负极粘合等一系列组装工序，Honda将努力大幅缩短每个电池的生产时间。此外，Honda还通过建立生产控制技术等各种措施，努力降低包括电力消耗在内的电池生产间接成本，这些措施旨在最大限度地减少确保工作安全和电池性能所需的低露点环境。

Honda 的目标是通过采用高效的生产流程来提高全固态电池的成本竞争力，并将该电池的应用范围扩大到汽车、摩托车、飞机等各种 Honda 移动产品，从而利用规模经济进一步降低电池成本。Honda 将通过这些举措，向更多客户提供创新的全固态电池技术带来的新价值，扩大移动的乐趣。

本田拥有丰富的制造经验，在太阳能电池和燃料电池等新技术的量产方面有着良好的业绩。目前，在全固态电池领域，本田正快速推进材料规格和制造方法两个核心领域的研发，目标是在 2020 年代后半期开始量产。在电池材料和规格确定之前，生产工程部门就已参与开发，并参与决定最适合车辆安装的电池结构、材料和生产方法。因此，本田能够快速开始运行该示范生产线，并在材料选择方面取得高效进展。

滚压工艺

Honda 致力于在 2050 年实现所有产品和企业活动的碳中和，并设定了到 2040 年使纯电动汽车和燃料电池汽车占全球新车销量 100% 的目标。全固态电池具有能量密度高、耐热性优异等特点，有望成为解决续航里程、价格、充电时间等阻碍电动汽车普及的下一代电池。除了通过独创的材料设计技术实现的高能量密度和耐久性之外，Honda 还致力于通过利用高耐热性简化冷却结构和实现高效生产工艺来降低电池成本，从而大幅提高电动汽车的性能并为客户创造新价值。